XJR 1200 von Hermann / Hamburg,
Bild meiner *96er kleinen Dicken kurz nach dem (Gebraucht-)Kauf
im Juli 1999 mit ca. 22 Tkm. Leider etwas unscharf mit der Ritsch-Ratsch,
aber war ja auch nix Besonderes ... . Habe bisher locker 70 Tkm
abgespult, ohne daß irgendetwas aussergewöhnliches aufgetreten
ist. Super Mopped! Als Schwergewicht, der meist zusätzlich mit
der Chefin unterwegs war, hatte es die schwarze Dicke bestimmt
nicht leicht, denn die 210kg Zuladung erreichen wir zusammen leicht
... .
01/2001 hat unserer Motorrad-Familie Zuwachs bekommen; für meine
Frau wurde eine gebrauchte Kawasaki Zephyr 750 mit 50 PS erstanden. Schickes Mopped, sicher eines der schönsten
Serienmotorräder der Welt ;-). Schade das Kawa sich dem Diktat
des Preises beugte und nur noch die ZR-7 baut. Eine gute Seite
im Netz ist sicherlich die Homepage der IG Zephyr. Ein Besuch lohnt!
Leider ist die Qualität der Kawa nicht ganz so gut wie die der
Yammi; diverse Teile scheinen bei der erst wenig gefahrenen Maschine
schon im Laden gegammelt zu haben ;-(
Wie das Schicksal so spielt wurde die schicke Zephyr in 09/2002
von einem abbiegenden Auto platt gemacht. Schade.
Seit 04/2002 ist die Palette wieder etwas erweitert worden; es
war Zeit mal an einen echten Ego-Hobel zu denken! Mann-O-Mann ein echtes Boden-Boden-Geschoss. Aber
sonst eigentlich zu nix wirklich zu gebrauchen: zu sportlich und
damit unbequem, zu verbrauchsintensiv und damit ungeeignet für
den Urlaub. Eigentlich nur SCHNELL -> Geil ... ab 1.500 U/min
zieht das Teil wie verrückt bis in den Begrenzer ... Dosen jagen
ist ein Genuss.
Wie das Leben so spielt ist auch dieses Geschoss inzwischen wieder verkauft.
In der Zwischenzeit habe ich an der XJR folgende Modifikationen
vorgenommen:
(altes Bild, Mai 00; und noch ein etwas jüngeres Bild, Juli 00) und
April 2001
- Alu-Sturzpad's von Louis
- RR-Ölthermostat (nur der Vollständigkeit halber erwähnt).
- Lucas Stahlflex-Leitungen vorne und hinten
- Technoflex Federn vorne + Verringerung auf 160 mm Luftpolster und Federbeine
hinten (SUPER! - sowohl im Solo- als auch im Soziusbetrieb)
- lsl-Superbike-Lenker 750mm blau und OVER Lenkerböcke
- Kupplungsmechanik (Rennkupplung) von Wössner; endlich ist das schwammige Gefühl wech ...
- Neue Kupplungslamellen (wegen des Gewichts meiner Chefin - haha
die <= 60 kg)
- Mini-Blinker (mit 21Watt-Birnen) in blau vorne (28mm) und hinten
(18mm), die gab*s bei Klaus Goerz; leider nicht besonders lichtecht das Eloxat ... inzwischen schillern
die Dinger in allen Farben (rot scheint das Grundeloxat gewesen
zu sein) ... ;-(
- lsl - Gabelstabi
- lsl - blau eloxierte Schrauben Tankdeckel und Motor-Seitendeckel,
leider nicht vollständig (was soll das lsl?) den Rest könnte es
bei GSG-Moko geben...
- Entenschwanz weg und Katzenauge mit XJR1300-Halter für die vom
grün/weissen Trachtenverein montiert
- Soziushalter poliert und gelocht: HA Rene* - jetzt bist Du nicht mehr alleine - Danke für die Inspiration! Es gibt
aber noch einen Norddeutschen, der das nachgemacht hat.
- 4in1 Auspuffanlage mit TÜV / EG-ABE Schüle, leider in Bezug auf
Passgenauigkeit und Verarbeitung nicht zu empfehlen; Sound ist
gut; Leistung stimmt! Eintragung: *wahlweise*
- Louis Mini-Touren Scheibe, war 03/00 im Angebot!, Eintragung:
*wahlweise* - wahrscheinlich für immer wieder ab ;-)
- Bereifung von 130/170 erst auf 120/180 Michelin Pilot Sport, dann
auf 120/170 Michelin Pilot Sport und nun auf 120/170 Bridgestone
BT020 (die Haltbarkeit ist wesentlich besser als bei den Michelin
- ich bleibe dabei!). Fahrbericht der Michelin gibt es bei Düse auf den Technik-Seiten.
Bridgestone legte übrigends auch einen hervorragenden Service
hin. Eine kurze Mail an Clemens Goth von Bridgestone und das Gutachten war am nächsten Tag in meinem
Briefkasten ... Klasse sage ich ... Weiter so ... Am Vorderreifen
müssen die von Bridgestone aber noch ein wenig weiterentwickeln.
Den Fahrbericht werde ich wohl bald veröffentlichen.
- Ölkühlerschutz von ==> Düse <==
- Doppel-Scheinwerfer-Set von Paaschburg und Wunderlich, Hamburg
- Sitzbank der Kenny SP (ist ein wenig gemustert ...)
- Felgen (soweit wie möglich in die Mitte hinein) und Schwinge poliert.
- R1 (xjr12,5er) Zangen (mit Sintermetall-Belägen).
- Alarmanlage mit Fernbedienung und Kontrolllampe - Louis
- Heizgriffe von Oxford ... bibbbbbber ... - Hein Gericke
- 4in2 Auspuffanlage mit Düse-Kit (für den Urlaub), da ja die 4in1
*wahlweise* eingetragen ist *g*
- dazu passend die MBD - Schneeschaufel (Bugspoiler) ... auch *wahlweise*
eingetragen, mit der 4in1 passt der nicht
- Fahrer-Fussrasten der R1. Klein, schnörkellos und unheimlich griffig,
natürlich auch *wahlweise*.
- R1-Zange hinten mit Adapter von Performance-Parts; gab*s mit Hinweis
auf Rene*s Forum ein wenig günstiger
- Karbon Innenkotflügel von Klaus Goerz, Eintragung *wahlweise*.
Leider nicht allzu passgenau und auch nur für den 170er Hinterradreifen
geeignet.
- Schwingenlagerabdeckung und Gurtbefestigungen an den hinteren
Federbeinen von ... Düse
- Gurtbefestigungen der xjr1300 am Haltegriff
- R1 Rücklicht - wegen der *doppelten* Anmutung. Passt klasse zu
den Doppelscheinwerfern
- ... und noch so ein paar Kleinigkeiten ...wie hintere Bremsscheibe
...
- Spiegler Gussscheiben (bereits vorhanden!), *richtig* schwimmend gelagert. In Verbindung mit den organischen Bremsklötzen von Ferrodo ein toller Anker!
- Standrohrschützer aus ALU, blau. Gab's bei Kern Stabi und wurde fü meinen Gabelstabilisator etwas angepasst.
- oder einen vorderen Kotflügel, der sowohl die Holme, als auch den Stabi und die Tauchrohre abdeckt. Noch habe ich so ein Teil nirgendwo gesehen. Erster Versuch ging leider in die Hose, weil das Teil so eine schlechte Passform hat ...
- Schicke, kleine Beifahrer Fussrasten aus Alu
- *Alles* was eintragungsfähig war/ist in die Papers eingetragen! Ich habe
jetzt einen Harley-mässigen Klappschein ...
Geplant ist noch:
- 1300er Ölkühler (bereits vorhanden! - natürlich mit Fliegenschutz
von Düse) + Lockardt Ölkühlertermostat (im Kauf)
- Over Ritzelabdeckung polieren und anbringen (bereits vorhanden!
- Klaus Goerz)
- Seitendeckel von Carbon Curt, allerdings aus lackierter Glasfaser
(wenn die jemals gebaut werden) und NICHT aus Carbon, wegen der
schicken vorderen Einlassschlitze ;-)
- Die Eigenbau-Arie unter den Doppel-Scheinwerfern vernünftig in
einen netten ALU- oder VA-Kasten unterbringen (zum Verlängern
und Verlegen unter dem Tank, gab es einen netten Tipp vom Highlander
in Renee*s Forum.
- Präzisions-Lager Lenkkopf und Schwinge von Emil Schwarz; allerdings liegt die Kiste momentan so gut , das ein Austausch
noch nicht nötig erscheint.
- Polieren (und blau-eloxieren) weiterer Teile; die Inspiration
für das Eloxat gab es bei Björn.
- Batteriekasten weiter nach unten verlegen, nicht wahr ... Düse
;-)
- Luftfilterkasten vergrössern
...
es bleibt einfach wahr: Bikers work is never done ... denn: noch
so ein paar Nettigkeiten aus dem Bereich: Optik, Fahrwerk, Bremsen,
Technik -aber eher aus optischen, als aus wirklichen Gründen-
fallen mir bestimmt noch in die Hände ...
das Zwiebellederne ist jedenfalls im Laufe der Zeit ganz schon geplündert worden.
Hier noch ein paar ältere Bilder (03/00), nach einer Dreck-Weg-Dusche
nach ca. 500 km Regenfahrt.
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