Kilometerstand Datum	Ereignis
117 05.04.2002	Beim Abstellen passiert das Malheur: Hängengeblieben, abgelegt. Resultat: ein paar sehr unschöne Kratzer an der Nigelnagelneuen Maschine *GRRRRMPFFF*
ca. 900 09.04.2002	Entdeckt, dass das Vorderrad falsch *rum montiert ist ;-( Stümper ... diese Mechaniker. Da ist *ne grosse Markierung auf dem Reifen UND auf der Felge ... Gott sei Dank gab es weder Regen noch bin ich bisher besonders schnell gefahren (max 4000 U/min) Schnarch. Bei der schnellstmöglich eingeleiteten Durchsicht auch noch festgestellt, dass der bisher ganz zugedrehte ScottOiler gar nicht funktionieren kann, weil am falschen Unterdruckschlauch angeschlossen. Nochmal Stümper. Also Ärmel hochgekrempelt und das Ding richtig angeschlossen.
934/945 10.04.2002	Frühmorgens ein enttäuschtes Fax an den Händler und gleich darauf dahin, um das Rad und die Bremsscheiben drehen und die 1000er Inspektion machen zu lassen; normalerweise hatte er gar keine Termine frei, aber das war ihm wohl auch peinlich. Die anderen Kleinigkeiten wie fehlende Unterlegscheiben ... sollte er gleich mal mit erledigen. Leihmopped: ZZR-1200 - was für ein schlechter Windschutz im direkten Vergleich. Abends Moppi wieder abgeholt. Nun sollte alles in Ordnung sein. Der schwergängige Gaszug sei *normal*
ca. 1050 11.04.2002	Erst mal *nen Kern-Ständer für hinten bei Gericke und ein paar Verkleidungsschrauben sowie Imbus-Flachköpfe als Ersatz für die Original-Schrauben bei Louis erworben; steht klasse die Mühle, aber alleine aufbocken ... ich weiss nicht War mir doch alles nicht Geheuer, also wieder alles ab und *el controlletti* gespielt: alle Züge ohne Fett eingesetztUnterlegscheiben waren alle da, dafür wurde ein Fremdfabrikat von Verkleidungsschraube eingesetzt; beim Zusammenschrauben zerbröselt mir dann auch noch eine Plastikschraube ... irgendwie bin ich genervt.Gaszug war extrem schwergängig Es setzte sich in meinem Kopf fest, dass ich doch doch mal alles im Detail durchgehen müsste.
1350 16.04.2002	Das letzte mal Fahren am 12. war klasse - endlich nicht mehr der Bremser (4000 U/min = ca. 115km/h im 6ten Gang), seitdem nur noch Regen; heute auch sonst nix sinnvolles auf dem Zettel, also: Alles Abbauen! Gaszüge waren nicht vorschriftsmässig verlegt, ohne Fett montiert und ... die grösste schwergängigkeit kam von den zu eng angesetzten Vibrationskillern. Kawa hat halt keine Erfahrung mit dem Austausch der Original Handgriffe gegen Warmduscher Zubehör! Schrauben hatten sich fast alle gelockert und wurden gegen die *Guten* ausgetauscht und mit Loctite blau gesichert.ScottOiler neu gefüllt und Einstellung etwas angepasst.
1676 18.04.2002	Endlich 9000 U/min; war zwar vorher mit 6000 (= ca. 170 km/h im 6ten Gang) für die meisten Sachen auch schon mehr als ausreichend, aber jetzt muss ich wenigstens nicht mehr IMMER auf den Drehzahlmesser gucken.
2718 04.05.2002	Von HRP-Racingparts Sturzpads (na ja ... sind wohl eher Verkleidungsschützer) + Gepäckhacken gegen das Set *normale Schrauben* ausgetauscht.
3277 09.05.2002	Endlich - die Einfahrkilometer sind geschafft; der *wirkliche* Tankinhalt ist auch *erfahren* + die Vatertagstour war nicht schlecht .. Endlich voellig entspannt am Hahn drehen, obgleich ich das Drehzahlband oberhalb 9000 wirklich äusserst selten benötige. Da gibt*s auch endlich mal ein Bild.
... Fortsetzung folgt ...